kaiyun登录入口登录高压互锁， 也指危险电压互锁回路 (HVIL-Hazardous Voltage Interlock Loop)：通过使用电气小信号， 来检查整个高压产 品、 导线、 连接器及护盖的电气完整性 (连续性)， 识别回路异常断开时， 及时断开高压电。
无论电动汽车在何种状态，高压互锁系统在识别到危险时，车辆应该对危险情况做出报警提示，需要仪表或指示器以声或光报警的形式提醒驾驶员，让驾驶员注意车辆的异常情况以便及时处理，避免发生安全事故。
当电动汽车在停止状态时，高压互锁系统在识别严重危险情况时，除了进行故障报警，还应通知系统断开自动断路器，使高压源被彻底切断，避免可能发生的高压危险确保财产和人身安全。
电动汽车在高速行车过程中，高压互锁系统在识别到危险情况时，不能马上切断高压源， 应首先通过报警提示驾驶员，然后让控制系统降低电机的运行功率，使车辆速度降下来，以使整车高压系统在负荷较小的情况下运行，尽量降低发生高压危险的可能性，同时也允许驾驶员能够 将车辆停到安全地方。
据外媒报道，雷诺集团与远景科技集团旗下动力电池公司远景动力正式达成合作，远景动力将在法国杜埃建设超级电池工厂，支持雷诺ElectriCity的电动汽车业务，法国总统马克龙将于当地时间28日正式宣布该消息。同时雷诺还在近期宣布，将杜埃、莫贝格和鲁伊茨三地的工厂整合为单一实体ElectriCity，旨在2025年成为欧洲最具竞争力和高效的工厂，实现年产40万辆汽车的目标。 目前，雷诺在欧洲正在大力推行电动化策略，为满足下一代主力平台车型全面电动化，雷诺希望借助远景动力，在法国杜埃建设超级电池工厂，使其成为法国第一家数字化、低碳化的动力电池工厂，到2030年实现年产能24GWh，直接支持雷诺ElectriCity的电动汽车业务，最终
动力电池是电动汽车里面最为重要的部件，也是电动汽车和传统燃油车区别最大的部分。从市场数据来看，电动汽车的电池包基本占据了整车40%的成本。因此，很多车企也以自己掌握了多少电池技术作为自吹自擂的噱头。我们现在都知道，电动汽车的动力电池包里面是由成百上千的单电芯组成的，这些单电芯通过串联增加电压，并联增加容量的方式来满足电动汽车的电压和容量要求。 动力电池的串并联，为啥不直接做大电池，而要串并联。 以特斯拉model s为例，其动力电池包重达900公交，85kwh的电池版本中一共有7200节18650圆柱电芯。小朋友都知道的“遥控器里面新旧电池不能混用”的道理，在电动汽车的动力电池包中显然是同样存在的，而且实际上，还要更为严
真能监测到每一颗电芯的状态吗 /
据腾讯财经报道，2014年1月2日，上海—GE和伯克利国家实验室的科学家有望找到下一代电动汽车电池的秘诀，该电池可让汽车达到预期行驶里程，且物美价廉。这种方案只是比冲速溶麦片稍微复杂一些。 GE与伯克利实验室正在研发一种比传统基站储能电池更加强大的水基液流电池。GE科学家们正在开发试验的化学反应机制将致力于让液流电池从全新的电化学反应中获取能源，并且这一反应都将在水池中安全进行。 GE全球研发中心水基液流电池项目负责人GrigoriiSoloveichik说：“我们对这一新技术感到非常兴奋，它在价格和充电方面的优势对电动汽车领域可能产生深远影响。我们研发的新型液流电池的价格仅为目前市场上汽车电池的四分之
储能新方案 /
传统汽车制造商的时代已经结束，车企需要加快变革，以避免成为另一家“诺基亚”。 在周四的全球董事会会议之后，大众首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告诉大众汽车的高级经理：“最大的问题是：我们足够快吗？如果我们以目前的速度继续发展，未来将会非常艰难。” 在监管机构收紧排放法规，迫使制造商改进内燃机并开发零排放电动汽车之际，大众正在增加研发支出，以避免在自动驾驶浪潮中落后于竞争对手。 大众希望通过资产重组、削减成本和发展新技术，将其市值从目前的约 910 亿欧元提高到 2000 亿欧元（约 2231 亿美元）。 大众的变革 大众汽车正在从传统汽车制造商转变为制造自动驾驶汽车和联网汽车，这需要削减成本和
续航里程的长短一直是决定消费者购买某款电动汽车的一个重要因素，不过这个因素的必要性现在开始逐渐淡化。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 随着电动汽车的快速发展，动力电池的能量密度有了大幅度提高。目前，电动汽车广泛使用的三元锂电池的单体电芯能量密度已能达到200Wh/kg以上，成组电池能量密度也普遍达到110-130Wh/kg。到2020年，预计单体电芯能量密度将达到300Wh/kg以上，成组电池能量密度将达到260Wh/kg以上。 电动汽车要“雨露均沾”，不能“独宠”续航能力 在能量密度提升的同时，动力电池成本也在不断下降，目前单体电芯的成本已经从2015年的每瓦时2元以上下降到现在的每瓦时1.5-1.8元的
电动汽车行业如火如荼，短短几年时间，发展速度便如同脱缰野马。 然而，对一众欧洲国家来说，电池产量不足已经成为制约电动汽车行业发展的最大障碍之一。 目前，中国和韩国拥有全球重要新能源汽车电池厂商。随着欧洲新能源市场表现强劲，需求量也迎来井喷式爆发。毫无疑问，中韩争夺的下一个电池市场必将是欧洲。 这对渴望电池生产自主化的欧洲来说，显然已是燃眉之急。 随着电动汽车销量的飙升，加上亚洲电池制造巨头抢占欧洲市场的明确意向，欧洲迫于压力，已经开始着手在欧洲构建自己的电池工厂网络。 欧洲有关电池的大动作正在加速。随着电动汽车销量的增长，近几个月来，建立电池工厂的计划成倍增加。其中有特斯拉、宁德时代、Microvast等企
据外媒报道，韩国电池制造商LG化学表示，目前该公司拥有价值150万亿韩元（合1250亿美元）的订单，这将使其在未来5年保持忙碌状态，并将助其安然度过疫情大流行的危机。LG化学的强劲表现也使其超越中国宁德时代，成为今年电池行业的领头羊。 当前，LG化学正在提升产能，以满足欧洲和中国市场激增的订单。LG化学首席执行官Shin Hak-cheol表示，“我们将成功挺过疫情大流行，因为疫情下我们的电池订单仍在持续增加。我们需要扩大产能，以应对积压的订单。” （图片来源：LG化学） 根据研究公司SNE Research的数据，今年前五个月，受疫情影响，全球电动汽车电池销量下降24%，但在 特斯拉Model 3 、雷诺Zoe以及
摘要：介绍了电动汽车用数字化充电电源，它以移相全桥逆变器加二次整流电路作为主电路，重点分析了其工作原理；采用TMS320LF2407A实现控制系统硬件电路平台，并叙述了控制系统软件及数字PID的设计，给出数字化充电电源的实验结果及其技术参数。数字化充电电源实现了电源的软开关和数字化控制，具有良好的输出特性和响应特性，可以满足不同动力电池的复杂充电要求。 关键词：电动汽车 充电电源 数字化控制 软开关 随着电动汽车工业的不断发展，适用于电动汽车特殊要求的动力电池也在不断发展，因此对电动汽车专用充电电源提出了更高的要求。DSP技术的日臻完善，标志着数字化技术的兴起，使得控制领域又面临着一次重大的技术变革。因此，对电动汽车专
2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...
4月3日消息，据媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现kaiyun登录入口登录。此前有报道 ...
AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...
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